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In der aktuellen ADAC Pannenstatistik 2010 schneiden viele Renault-Modelle mit der Höchstnote „grün ++“ab, Gütesiegel für „erheblich weniger Pannen als der Durchschnitt“. Diese erstklassige Bewertung erhielten Renault Twingo der Baujahre 2007 bis 2010, Clio der Baujahre 2008 bis 2010, Modus der Baujahre 2008 und 2009, Mégane der Baujahre 2009 und 2010, Scénic der Baujahre 2008 bis 2010 sowie Laguna des Baujahrs 2008. Der vom ADAC seit Jahren bestätigte Qualitätssprung bei Renault setzt sich weiter fort:

Autofahrer sollten nach Informationen des Auto Club Europa ACE sich darauf einstellen, dass der Biorythmus durch die beginnende Frühjahrsmüdigkeit wegen wärmerer Temperaturen und die zusätzliche die Umstellung auf die Sommerzeit belastet wird. Ein Vergleich auf Basis der Zahlen des statistischen Bundesamtes belegt, dass es durch die Umstellung auf die Sommerzeit in den letzten Jahren zu mehr Unfällen kam.

Die schneebedeckten Fahrbahnen kosten die Versicherer bares Geld. Die Autoversicherer stehen nach den Prognosen des Gesamtverbandes der Deutschen Versicherungswirtschaft (GDV) unter einem anhaltenden Preisdruck.

Für die meisten Versicherungsunternehmen gilt die Kraftfahrtversicherung noch immer als Türöffner für weitere Produkte (Haftpflicht, Unfall, Hausrat und Gebäude). Die kräftige Delle zwischen Prämieneinnahmen und Schadenkosten ist gewaltig. Eine weitere Verschlechterung der Erträge wird erwartet. Nach einer Hochrechnung des GDV werden sich die Schaden-Kosten-Quoten bei der Haftpflichtversicherung auf 105 Prozent (Vorjahr 103,3) einpendeln.

In Mannheim ist nach einem Bericht im Mannheimer Morgen eine Spezialeinheit im Einsatz die so genannte provozierte Unfälle und abgesprochene Kollisionen aufdeckt. Jährlich decken die Fahnder 30 provozierte Unfälle auf und noch mal so viele manipulierte Ereignisse. Mit diesem Thema haben sich Fachexperten auf den 1. Kölner Crashtagen am 07. und 08.10.2010 befasst, um bei der Unfallaufnahme, der Schadenbearbeitung oder im Gerichtssaal den Überblick zu bewahren zwischen Wahrheit und Lüge.

Der Seminarveranstalter, Pro Versicherer und das Internationale Schadenbüro ISB4Europ, zieht es in die Hauptstadt der Versicherungsunternehmen. Im März und Juni 2010 konnten die Veranstalter einen großen Erfolg feiern zu aktuellen Sicherheitsthemen unserer Zeit. Nach den Baumaschinen-Sicherheitstagen und dem Key-Seminar in den Kongresshallen der Messe Kalkar, präsentieren die Sicherheitsexperten, Detlev Burgartz und Gerrit Walgemoet nun die Kölner Crashtage auf dem Gelände von Action Concept in Hürth, Europas größter Film- und Stuntproduktion.

Ziel ist es, Richtern, Staatsanwälten, Polizeibeamten, Sachverständigen, Betrugsexperten, Rechtsanwälten und allen Schadensachbearbeitern anhand der Versuche die technischen sowie fahrerischen Grenzbereiche aufzuzeigen, die auf die Art des Unfallablaufes, dessen Vermeidung oder einen gewollten Crash hinweisen.

Mit fundierten Kenntnissen zum aktuellen Verkehrsgeschehen und solider Rekonstruktionen wollen die Sicherheitsexperten eine Wendezeit einläuten zur Verbesserung der Erkennbarkeit manipulierter Schadenereignisse.

Die Öffentlichen Versicherungen Sachsen-Anhalt (ÖSA) setzt auf schnelle Hilfe im Schadenfall. Als erstes deutsches Versicherungsunternehmen bietet der kleine, zur Sparkassen-Gruppe gehörende Regionalversicherer ein Sicherheitspaket für seine Kraftfahrtkunden an. Nicht nur schnelle Hilfe im Falle eines Unfalles soll der Crashsensor als Co-Pilot bringen, sondern auch im Diebstahlfall mittels Satellitenüberwachung zum Aufenthaltsort des Fahrzeuges führen.

Nach einer aktuellen Studie der Unfallforschung der Versicherer (UDV) wurde bei zwei Crashtests unter Einsatz eines kleineren Fahrer-Dummy ein höheres Verletzungsrisiko festgestellt. Bei einem Frontaufprall wären besonders Frauen aufgrund ihrer geringeren Durchschnittsgröße stärker gefährdet. Eine Ursache dafür könnte auch die zu dichte Sitzposition an der Instrumententafel sein, so der UDV. Der Schutz für kleinere Pkw-Fahrer könnte durch Anpassung der Ergonomie im Auto verbessert werden, so Siegfried Brockmann, Leiter der Unfallforschung der Versicherer. Zusätzlich muss erforscht werden, ob und wie beispielsweise Knieairbags, verstellbare Pedale und besser einstellbare Lenkräder die Sicherheit von kleinen Fahrern verbessern könnte.